Co dalej z S-19? „Via Carpatia”
Droga ekspresowa S- 19, to nadzieja na szybkie przemieszczanie się w kierunku centralnej Polski, dojazd do autostrady oraz w kierunku granicy. Tak miało być za dwa lata, czyli w 2013. Kiedy będzie naprawdę? Wiele osób chce uzyskać odpowiedź na to pytanie. Odpowiedź leży w projekcie pod nazwą „Via Carpatia”
Droga S-19, to coś więcej niż połączenie z autostradą i granicą państwa. Jest to element dużo większego projektu pod nazwą Via Carpatia. 27 października 2006 r w Łańcucie odbyła się międzynarodowej konferencja „Jedna droga – cztery kraje” był to pierwszy krok, który początkowo miał połączyć drogą ekspresową Litwę, Polskę, Słowację i Węgry. W kolejnych latach do projektu dołączyły Rumunia i Bułgaria a później Grecja. Tak Powstał pomysł aby stworzyć drogę łączącą wschodnią część Europy. Droga „Via Carpatia” ma połączyć siedem krajów i trzy morza (bałtyckie, czarne i egejskie).
Cała inicjatywa ma na celu doprowadzenie do tego, aby Unia Europejska wpisała ten projekt do TEN-T czyli Europejskiej Sieci Drogowej. Autostrada A-4 jest w tej sieci i dzięki temu, dofinansowanie unijne przy jej budowie sięga 85%. W tym roku jest szansa na wpisanie tego projektu, ponieważ Komisja Europejska przewiduje korektę sieci TEN-T. Na złożenie wniosku jest czas do lipca.
Via Carpatia to nie zupełnie nowa inwestycja a połączenie już istniejących odcinków z nowymi tak, aby w perspektywie 9 lat można było wyruszyć z nad litewskiego wybrzeża a zakończyć podróż w Salonikach lub nad Morzem Czarnym. W tej chwili ciężko wyobrazić sobie podróż do Grecji w kilkanaście godzin samochodem.
Perspektywa powstania międzynarodowej trasy Via Carpatia, jest jakby gwarantem powstania drogi S-19. Ukształtowanie terenu na odcinku pomiędzy Rzeszowem a Barwinkiem oraz liczne strefy ochrony flory i fauny powodują znaczne wydłużenie czasu projektowania a przede wszystkim olbrzymie koszty budowy. Liczne estakady w niektórych miejscach przekraczające 60 m wysokości oraz ponad 6 km tuneli podnoszą wydatki na tę inwestycję do poziomu, przekraczającego koszty budowy autostrady A-4 (koszty w woj. Podkarpackim).
Nie ma jeszcze ostatecznego wariantu przebiegu trasy S-19 z powodu ustalania uwarunkowań środowiskowych ponieważ nie ma technicznej możliwości poprowadzenia drogi tak, aby nie kolidowała z jakąś strefą chronioną.
(kliknij aby zobaczyć)
Droga Ekspesowa. Na podstawie ustawy o drogach publicznych z 21 marca 1985 roku, tzw. ekspresówka jest to droga o ograniczonej dostępności, przeznaczona wyłącznie dla pojazdów samochodowych. Droga taka wyposażona jest w jedną lub dwie jezdnie i posiada wielopoziomowe skrzyżowania. Na ekspresówce poza terenem zabudowanym można poruszać się z prędkością 120 km/h (tylko na drogach dwujezdniowych), 100 lub 80 km/h. Na terenie zabudowanym 80 i 70 km/h, natomiast w obszarze bardzo zabudowanym, nie można przekroczyć prędkości 60 km/h. Szerokość pasa awaryjnego powinna wynosić 2,5 m. TEN (Trans-European Network) to program pomocowy Unii Europejskiej funkcjonujący jako odrębna linia budżetowa w budżecie UE. Program ten ukierunkowany jest na wspieranie rozwoju transeuropejskich sieci transportowych (TEN-T), energetycznych (TEN-E) oraz telekomunikacyjnych (e-TEN).W ramach budżetu TEN-T mogą być finansowane duże projekty wspólnego zainteresowania, których głównym celem jest rozwój wspólnego rynku Unii Europejskiej poprzez wspomaganie:
- zrównoważonego rozwoju sieci transportowych,
- interoperacyjności systemu transportowego i jego spójności z innymi rodzajami transportu,
- ochrony środowiska i wzrostu standardów bezpieczeństwa,
- wzrostu zatrudnienia i stymulacji rozwoju gospodarczego w regionach peryferyjnych wymagających wsparcia,
- usprawnienia łączności regionów wyspiarskich z centralną częścią kontynentu europejskiego.
Wspierane są przede wszystkim projekty dotyczące rozwoju systemów transportu transgranicznego, projekty składane przez więcej niż jeden kraj, projekty wysokich technologii dotyczące na przykład wdrażania i usprawniania systemów zarządzania ruchem oraz systemów bezpieczeństwa. red. (źródła: http://www.gddkia.gov.pl/, www.mi.gov.pl/) łz
8 komentarzy »
Dodaj komentarz!
Obiecanki cacanki. Kasa z unii się kończy lada dzień, potem to tylko rozpoczęte budowy pozostaną. Pamiętam dobrze halę na bursakach, która kilka lat stała zarośnieta. Towarzysze rozpoczęli budowe a potem się wypięli. Podobnie będzie z s19 i innymi budowami.
Wszystko jasne. Nie ma kasy to się przesuwa inwestycję tak żeby KE zapłaciła. Mnie to nie dziwi. Szkoda że jeszcze będziemy musieli poczekać. Perspektywa wyjazdu do Grecji samochodem hmmm… mnie się podoba. Tylko żeby ktoś otwarcie powiedział o co chodzi a tu tylko mydlenie oczu i jakieś durne zebrania. Bzdura
czy nie mozna poprowadzic s 19 przez Strzyzow dolina Wisloka potem Wojaszowka ,Ustrobna nastepnie wariant na polnoc Krosna Sporne ,Korczyna ,Kroscienko ,Lezany lub wariant poludnie Ustrobna ,Dobieszyn Swierzowa ,Szczepancowa,Wrocanka Rogi to byla by trasa rowninna bez koniecznosci budowania tylu tuneli,wiaduktow i skorzystalo by Krosno bo bylo by lepiej dostepne komunikacyjnie,pozatym droga ta byla by czesciowym dojazdem do A4 w Debicy i Ropczycach bo kto jechalby A4 do Krakowa przez Rzeszow gdy A4 byla by platna i przez to wiecej kilometrow do zaplaty.
Za naszych czasów drogi budowano a nie onich gadano. Do budowy dróg są potrzebne duże pieniądze a te są w budżecie państwa. Zeby się do nich dostać trzeba mieć silną reprezentację w sejmie jak np. Jarosław. Krosno takiej nie ma i mieć nie będzie. W tzw. pierwszej piątce kandydatów PO nie ma nikogo z Krosna a to drugie co wielkości miasto w okręgu. Pan prezydent pomógł PO w wyborach do sejmiku a PO spuszcza teraz Krosno w niebyt. Pani Elu mydleniem oczu spotkaniami promującymi kandydata z żurawicy sprawy się w Krośnie nie załatwi.
Za waszych czasów to stało się w kolejkach za byle czym. Drogi owszem i budowano ale jakim kosztem. Teraz spłacamy wszyscy ten dług narodowy. Co do po to się zgadzam w 100%, wypieli się teraz wszyscy na Krosno. I było panie prezydencie pasać owce z platformą?
Lachy nie wiem ile masz lat, sądzę jednak że jesteś starym piernikiem, który nachapał się za komuny a teraz szczeka
Panie Lachy,
Pyta Pan jakim kosztem, a nie zauważa Pan, że tymi drogami jeździmy wszyscy do dnia dzisiejszego, bo od przejęcia władzy w 89 r. jakoś nic w naszym regionie nowego w zakresie dróg nie powstało. Nie liczę tych lokalnych zbudowanych dzięki środkom unijnym przez małe gminy.
Nie było środków?, czy raczej idei budowania i elementarnej wiedzy o zarządzaniu. Wszyscy się uczyli, ale niestety na błędach, bo każdy kto chciałby z komuchem współpracować był okrzyknięty komuchem.
Do dnia dzisiejszego (a minęło już lat 21)wszyscy prawicowcy uwielbiają jeden temat – przeszłość historyczna, martyrologia solidarnościowa, kto przeskoczył przez płot, a kto nie, czyja większa rola w tworzeniu demokracji, jakie to komuchy były złe, co zrobili nam ruscy na przestrzeni wieków itd. itp.
A tak jeszcze dla jasności, proszę porównać dług jaki pozostawił Gierek, jaki później zostawił Belka, a ile obecnie on wynosi i nie tylko dług publiczny.
Rozsprzedano majątek narodowy, który tworzyli nasi dziadkowie i rodzice, czy w końcu my sami. Ja się pytam na co te środki poszły?
Lachy – wejdę na twego konika.
Pytanie. Ile kościołów wybudowano za „starych czasów”???
Drugie pytanie. Ile kościołów wybudowano od czasów gdy Kaczyński „płot przeskoczył?